鋼管架知識點_鋼管架知識點總結

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鋼管架知識點_鋼管架知識點總結

大家好，今天我想和大家分享一下我對“鋼管架知識點”的理解。為了讓大家更深入地了解這個問題，我將相關資料進行了整理，現在就讓一起來探究吧。

文章目錄列表:

1.結構工程師建筑施工與管理知識點
2.六年級上冊科學知識點
3.年二級建造師考試《水利水電工程》必備知識點
4.年二級建造師考試《公路工程》常考知識點匯集
5.建筑工程管理與實務知識點

鋼管架知識點_鋼管架知識點總結

結構工程師建筑施工與管理知識點

結構工程師建筑施工與管理知識點大全

　結構工程師考試將在9月份舉行，現在大家都處于復習階段，下面我為大家整理了關于建筑施工與管理的知識點，一起來看看吧：

　土石方工程

　1. 土的最初可松性系數(開挖后松散態與自然狀態的比值)是計算裝運土方體積以以及

　挑選挖土機械的主要參數;最后可松性系數(開挖后的土經回填壓實后的體積與自然狀態體積的比值)是計算填方所需挖土工程量的主要參數。

　2. 常用的支護結構的形式：重力式支護結構(深層攪拌水泥土樁、土釘墻(12m內))和板式支護結構。逆作拱墻不宜用于淤泥和淤泥土場地。

　3. 粉砂不宜采用集水井降水法來降低地下水位。

　4. 溝槽開挖時，橫撐式支撐分為a.垂直擋土板式支撐：松散和濕度很高的土進行土壁支撐，深度不限。b.斷續式水平擋土板支撐：濕度小，≤3m。c.連續式水平擋土板支撐：松散、濕度大、挖深≤5m。

　5. 無壓非完整井：無壓(具有自由水面)非完整(不到達透水層)

　6. 鏟運機能完成全部土方施工工序(挖、運、卸、平土)，800-1500m效率較好。

　7. 影響填土壓實的主要：壓實功、土的含水量、每層鋪土厚度。

　8. 采用不同類土進行土方填筑時，應將透水性較小的土層置于透水性較大的土層之上。不能將各種土混雜，以免填方內形成水囊。

　9. 火花起爆、電力起爆(大規模以以及同時起爆多炮眼)。樁基礎工程

　10. 預制樁跌澆時不超過3層，應在下層樁達30%設計強度才可澆上層樁。樁混凝土強度達到70%方可起吊，達到100%方可運輸與打樁。

　11. 打樁順序：逐排時逐排改變;同排時間隔跳打;大面積時先中間后向四周推進。

　12. 用錘擊打入法施工時，軟土中不宜挑選的樁錘是柴油錘。(軟土中貫入度過大，燃油無法爆發，樁錘跳不起來，會使工作循環中斷)(打樁原則：重錘輕擊)

　13. 為防止沉管灌注樁發生頸縮現象，可采用復打法進行施工，以提高質量和承載力。

　14. 地基處理的目的是改善軟弱土的剪切性能，提高抗剪強度;降低軟弱土的壓縮性，減少基礎的沉降和比均勻沉降;同時還可以改善土的透水性，起防滲截水的作用，改善土的動力特性，防止液化作用。分土質改良、土的置換、土的補強三類。

　15. 碾壓以以及夯實法對飽和黏性土應慎用，排水固結法對滲透性極低的泥炭土應慎用。

　混凝土工程與預應力混凝土工程

　16. 泵送混凝土最小水泥用量300kg/m3。

　17. 用控制冷拉率法進行冷拉控制時，測定冷拉率時鋼筋的冷拉應力應比控制冷拉應力法的控制應力大30N/mm2。

　18. 影響冷拔低碳鋼絲質量的主要：原材料質量、冷拔總壓縮率(β=(d02-d2)/d02)。 19. 鋼筋代換分：等強代換(按強度控制)、等面積代換(按最小配筋率控制)、抗裂驗算代換(按裂縫寬度或抗裂性要求時)。

　20. 用大模板澆筑墻體，達1.2Mpa時拆模，>4Mpa時才能在其上吊裝樓板。滑升模板澆筑墻體時，現澆樓板的：降模施工法;逐層空滑現澆樓板法;與滑模施工墻體的同時間隔數層自下而上現澆樓層法。

　21. 攪拌干硬性混凝土(或輕骨料)可采用強制式攪拌機。

　22. 混凝土是按混凝土的施工配置強度來制備的。

　23. 現澆多層鋼砼框架柱時，施工段內每排柱子應由外向內對稱順序澆筑。

　24. 混凝土澆筑完12小時內就應進行養護(干硬性混凝土應立即養護)，有抗滲要求的混凝土養護時間不小于14天(普通7天)。

　25. 混凝土澆筑時，自高處傾落的自由高度不應超過2m，豎向結構中不宜超過3m，防水混凝土不得大于1.5m。

　26. 外部振動器：通過模板傳遞振動(適用于較薄混凝土，模板需足夠的剛度);表面振動器：樓板、地面等薄型混凝土構件;振動臺：振實預制構件;內部振動器：較厚混凝土。

　27. 室外日平均氣溫在連續五天穩定低于5℃時，應采取冬季施工的技術措施。其核心是使其達到臨界強度之前不受凍害。“混凝土受凍臨界強度”：混凝土遭凍結其后期抗壓強度損失在5%以內的預養強度值。對普通硅酸鹽水泥配制的砼為砼標準強度的30%。

　28. 后張法孔道留設，采用鋼管抽芯法，鋼管抽出的時間應在混凝土初凝后終凝前。張拉時，如設計無規定則不宜低于砼設計強度標準值的75%。

　29. 平臥疊澆的預應力混凝土構件施加預應力的是：自上至下逐層加大張拉力。

　對抽芯成形的孔道：長度不大于24m的直線預應力筋可一端張拉，但張拉端宜分別設置在構件的兩端。大于24m或曲線預應力筋應兩端張拉。對預埋波紋管孔道：其分界條件值為30m。砌體工程

　30. 砌筑砂漿生石灰熟化時間不少于7天(消除過火石灰的危害)。

　31. 豎向灰縫的飽滿程度可明顯的提高砌體抗剪強度;水平灰縫厚度和豎縫寬度一般為10mm±2mm;對實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80%。

　32. 相鄰磚砌體不能同時砌筑而留槎時，槎的長度不小于槎高度的2/3;應盡量留斜槎。

　33. 每層承重磚墻的最上一皮磚或梁、梁墊下面一皮磚應采用丁砌砌筑。

　34. 砌體冬期施工：預計連續10d內低于5度或當日氣溫低于-3度時。

　結構吊裝工程

　35. 結構吊裝：柱子的布置有斜向布置和縱向布置兩種，屋架有斜向布置以以以及正反斜向布置和正反縱向布置三種，以斜向布置最多。

　36. 旋轉法吊裝柱子，應使柱子吊點、柱腳中心和杯口中心三點共圓。

　防水工程

　37. 防水混凝土不宜采用蒸汽養護。

　38. 屋面卷材的鋪貼方向：<3%平行屋脊方向;>15%垂直屋脊方向。

　39. 外貼法順序：地下建筑墻體卷材保護墻;內貼法順序：保護墻卷材防水層地下建筑墻體

　裝飾工程

　40. 普通(一底/一面)、中級(一底/一中/一面)、高級(一底/多中/一面)抹灰。

　41. 抹灰時底層使抹灰層與基體黏結牢靠;灰餅控制抹灰層厚度;標筋用來控制表面平整和厚度。

　42. 油漆工程按操作工序和質量要求分級，對混凝土和抹灰表面涂刷可分為中、高二級。

　施工組織設計

　43. 施工組織條件設計由設計單位編制;施工組織總設計由建設總承包單位編制(在擴大初步設計批準后，依據擴初設計以以及現場條件編制);單位工程施工設計由施工承包單位編制(單位工程施工組織設計核心內容是挑選合理的施工方案，包括挑選施工、施工機械、施工段的劃分，工程開展順序和流水施工安排等)。

　44. 單位工程施工平面圖設計步驟考慮的是起重機械的'布置。順序為為：起重機械—攪拌站、倉庫以以及材料堆場—運輸道路—臨時設施—水電管網。

　45. 技術組織措施是施工企業施工技術財務計劃的重要組成部分，含：質量措施、安全措施、進度措施、冬雨季施工措施、提高勞動生產率措施。

　46. 評價施工總平面圖主要指標：用地面積、場地利用率、主要運輸工作量。

　施工管理

　47. 施工管理的組織形式：部門控制式、工程隊式、矩陣式。

　48. 技術管理制度是施工企業技術管理的一項重要基本工作。

　49. 全面質量管理要求企業所有部門和全體人員參加。

　50. 圖紙會審屬于技術管理方面的工作。

　計劃技術

　51. 單代號中，可以用實箭桿或虛工作表示工作間的邏輯關系。總時差為零或最小值的工作稱為關鍵工作。

　52. 雙代號三要素：工作、時間和關鍵線路。總時差是在不影響工期的前提下，工作所具有的機動時間。工作的自由時差是在不影響他的緊后工作最早開始時間的前提下，工作所具有的機動時間。

　53. 工期優化：當計算工期大于要求工期時，可壓縮關鍵工作的持續時間;資源優化包括“資源有限，工期最短”(按步驟調整工作的最早開始時間)以以及“工期固定，資源均衡”(用削高峰法即用時差降低資源高峰值獲得);費用優化：時間成本優化，求成本時的最短工期。流水施工原理

　54. 流水參數：工藝參數(施工過程數n、流水強度V)，時間參數(流水節拍K、流水步距B)，空間參數(工作面A或工作前線L、施工段數m)。流水節拍：一個施工過程在一個施工段上的持續時間。流水步距：兩個相鄰施工過程先后進入流水施工的時間間隔。

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六年級上冊科學知識點

#六年級# 導語科學，是建立在可檢驗的解釋和對客觀事物的形式、組織等進行預測的有序知識系統，是已系統化和公式化了的知識。為大家準備了內容，希望對大家有幫助。

1.六年級上冊科學知識點

　1．當導線中有電流通過時，導線的周圍會產生磁性。

　2．1820年，丹麥科學家奧斯特在一次實驗中，發現通電的導線靠近指南針時，指南針發生了偏轉。

　3．電路短路，則電流很強，會很快把電池的電能用完，所以要盡快斷開。

　4．做通電線圈和指南針的實驗時，線圈立著放，指南針盡量靠近線圈的中心，指南針偏轉的角度。

　5．電磁鐵有南北極。電磁鐵的南北極與電池的接法和線圈纏繞方向有關，當電池正負極接法改變時，它的磁極也會改變；當電磁鐵的線圈纏繞方向改變時，它的磁極也會改變。

2.六年級上冊科學知識點

　1．橋面在拱下方的拱橋，橋板可以拉住拱足，抵消拱向外的推力，減少了橋墩的負擔。橋面也比較低而且平坦，方便通行。

　2．鋼纜能承受巨大的拉力，人們用它們建造的鋼索橋，大大增加了橋的跨越能力。

　3．鋼索橋的結構：由鋼纜、橋塔、橋面組成。鋼纜是橋承重的主要構件，橋塔是支承鋼纜的主要構件。橋塔修得高，是為了降低鋼纜的拉力。

　4．用框架結構可以建起很高的建筑而花費的材料卻很少，框架結構以三角形為基本構造。

　5．框架鐵塔結構特點：①上小下大；②上輕下重；③風阻小等。

3.六年級上冊科學知識點

　1．像鐵塔這樣骨架式的構造叫做框架結構。三角形框架具有穩定性的特點。

　2．長方形框架、正方體框架加上斜桿相當于里面有了三角形，可以起到加固作用。

　3．拱形承載重量時，能把壓力向下和向外傳遞給相鄰的部分，拱形各部分相互擠壓結合得更加緊密。拱形受壓會產生一個向外推的力，抵住了這個力，拱就能承載很大的重量。

　4．抵住拱足，能使拱的形狀保持不變，拱就能承載更大的重量。

　5．同樣多的材料，做成空心的管狀比做成實心的棒狀要粗的多，而且任何方向的抗彎曲力都相同，即重量輕、強度高。管狀的手臂骨、腿骨，植物的桿、莖，鋼管都是應用了這個原理。

4.六年級上冊科學知識點

　1．圓頂形可以看成拱形的組合，它有拱形承載壓力大的優點，而且不產生向外的推力。

　2．球形在各個方向上都可以看成拱形，這使得它比任何形狀都要堅固。（如手捏雞蛋不易碎）

　3．塑料瓶的上部、底部為近似圓頂形，中部為圓柱形。最厚最硬的地方在瓶口，最薄最軟的地方在瓶身。

　4．人體的結構非常巧妙。頭骨近似于球形，可以很好的保護大腦；拱形的肋骨護衛著胸腔中的內臟；人的足骨構成一個拱形——足弓，它可以更好的承載人體的重量。

5.六年級上冊科學知識點

　1．自行車運用了杠桿（如：剎車、車鈴的按鈕）、輪軸（如：把手、腳蹬）、斜面（如：螺絲釘）等簡單機械的原理。這些簡單機械起到省力或方便的作用。

　2．自行車上齒輪轉動的快慢與齒輪大小的關系是：大齒輪帶動小齒輪轉動時，小齒輪轉動比大齒輪快；小齒輪帶動大齒輪轉動時，大齒輪轉動比小齒輪慢。

　3．房屋、橋梁結構中有直立的“柱子”和橫放的“橫梁”，橫梁比柱子容易彎曲和斷裂，所以要提高橫梁的抗彎曲能力。

　4．提高材料的抗彎曲能力，可以通過增加材料的寬度，還可以增加材料的厚度或改變材料的形狀。

　5．紙的寬度增加，抗彎曲能力也會增加；紙的厚度增加，抗彎曲能力會大大增加。

6.六年級上冊科學知識點

　1．像搭在汽車車廂上的木板那樣的簡單機械，叫做斜面。

　2．斜面能省力，斜面的坡度越小越省力，坡度越大越不省力。

　3．生活中應用斜面的地方很多，如“S”形的盤山公路、各種斜坡、各種刀刃、螺絲釘的螺紋，高架橋的引橋等。

　4．螺絲釘的螺紋是斜面的變形。同樣粗細的螺絲釘，螺紋越密，旋進木頭時越省力。

　5．把薄板形材料彎折成“V”“L”“U”“T”或“工”字等形狀，雖然減少了材料的寬度但卻增加了材料的厚度，增加厚度是能大大增強材料抗彎曲能力的。

7.六年級上冊科學知識點

　1．像旗桿頂部的滑輪那樣，固定在一個位置轉動而不移動的滑輪叫做定滑輪；定滑輪可以改變用力方向，但不能省力。

　2．像塔吊的吊鉤上可以隨著重物一起移動的滑輪叫做動滑輪；動滑輪可以省力，但不能改變用力方向。

　3．動滑輪可以省力，但不能改變用力方向。

　4．一般情況下橫梁是立著放的，因為橫梁立著放雖然減少材料寬度，但增加了厚度，大大增強了橫梁的抗彎曲能力。

　5．瓦楞紙板的結構為什么能使柔軟的紙變堅硬了了？因為瓦楞紙中間的結構是是W是形，雖然減少了材料的寬度，但增加了厚度，就大大增強了材料的抗彎曲能力。

8.六年級上冊科學知識點

　1．像水龍頭這樣，輪子和軸固定在一起轉動的機械，叫做輪軸。螺絲刀是輪軸類工具，它的刀柄是輪，刀桿是軸。

　2．在輪上用力帶動軸運動時省力；在軸上用力帶動輪運動時費力。

　3．輪軸可以省力，輪越大，用輪帶動軸轉動就越省力。所以螺絲刀的刀柄總是比刀桿要粗一些。

　4．扳手套在螺帽上組成了輪軸，這時整個扳手是輪，螺帽部分是軸。

9.六年級上冊科學知識點

　1．省力的是（鐵片、羊角榔頭、老虎鉗、開瓶器），費力的是（火鉗、鑷子）。

　2．常用的杠桿類工具中羊角榔頭、老虎鉗、開瓶器是省力杠桿；火鉗、筷子、鑷子是費力杠桿；蹺蹺板、天平、訂書器是不省力也不費力杠桿。有些杠桿類工具設計成費力的是因為它有方便的好處（如：鑷子、釣魚竿等）。

　3．“秤砣雖小，能壓千斤”，那是桿秤利用了杠桿原理的結果（提繩是支點，秤砣是用力點，稱重物處是阻力點）。

　4．身體上的前臂骨像是一根杠桿，肘關節是支點，手握物體處是阻力點，上臂的肱二頭肌處就是用力點。

　5．阿基米德曾說：“只要在宇宙中給我一個支點，我能用一根長長的棍子把地球撬起來。”這里的棍子相當于杠桿。

10.六年級上冊科學知識點

　1．像撬棍這樣的簡單機械叫做杠桿。

　2．杠桿上有三個重要的位置：支撐著杠桿，使杠桿能圍繞著轉動的位置叫支點；在杠桿上用力的位置叫用力點；杠桿克服阻力的位置叫阻力點。

　3．當阻力點到支點的距離小于用力點到支點的距離時，杠桿省力；當阻力點到支點的距離大于用力點到支點的距離時，杠桿費力；當阻力點到支點的距離等于用力點到支點的距離時，杠桿不省力也不費力。

　4．杠桿尺上有支點，左右兩邊都有到支點距離的標記，是研究杠桿作用的好工具。

　5．用三種不同的掛鉤碼，使杠桿尺保持平衡，把你的在下圖畫出來。

11.六年級上冊科學知識點

　1．換向器的作用是接通電流并轉換電流的方向，小電動機在轉動的過程中，電刷依次接觸換向器的三個金屬環，通過轉子線圈的電流方向就會自動改變。

　2．小電動機包括外殼、轉子、后蓋三部分。外殼內有一對磁鐵，轉子上有鐵芯、線圈、換向器，后蓋上有電刷。

　3．電動機是用電產生動力的機器。雖然大小懸殊、構造各異，但電動機工作的基本原理相同：用電產生磁，利用磁的相互作用轉動。

　4．能量有電能、熱能、光能、聲能等不同的形式。運動的物體也有能量，叫動能。能量還儲存在燃料、食物和化學物質中，叫化學能

　5．任何物體工作都需要能量。沒有能量，自然界就不會有運動和變化，也不會有生命了。

12.六年級上冊科學知識點

　1．煤是由古代植物變成的。古代植物后，經過沉積作用，被泥沙覆蓋，與空氣隔絕，又經過地殼的變動，被埋到很深的地下，長期受到高溫高壓的作用，慢慢變成了煤。

　2．石油、天然氣是幾億年前大量的低等生物經過長期復雜變化形成的。

　3．煤、石油、天然氣所具有的能量是存儲了億萬年的太陽能

　4．新能源：地熱能、風能、潮汐能、核能、直接利用的太陽能。

　5．煤、石油、天然氣是不可再生的能源，用一點就少一點，正在耗盡這些能源。

年二級建造師考試《水利水電工程》必備知識點

故有知識的人，道義上有為后者代言的義務。人最容易喪失的是同情心，而杜甫就是一個正面例子。接下來我給大家分享關于六年級上冊科學知識，希望對大家有所幫助！

六年級上冊科學知識點

六年級科學知識點

關于科學的知識點

六年級上冊科學知識點

單元工具和機械

一、使用工具

1．? 機械是能使省力或方便的裝置。

2．螺絲刀、釘錘、剪刀這些機械構造很簡單，又叫簡單機械? 。

3．用螺絲刀可以比較方便的把螺絲釘從木頭中取出，用羊角榔頭可以比較方便的把鐵釘從木頭中取出。不同的工具有不同的用途。

二、杠桿的科學

1．像撬棍這樣的簡單機械叫做杠桿。

2．杠桿上有三個重要的位置：支撐著杠桿，使杠桿能圍繞著轉動的位置叫支點；在杠桿上用力的位置叫用力點；杠桿克服阻力的位置叫阻力點。

4．杠桿尺上有支點，左右兩邊都有到支點距離的標記，是研究杠桿作用的好工具。

5．用三種不同的掛鉤碼，使杠桿尺保持平衡，把你的在下圖畫出來。

三、杠桿類工具的研究

1．省力的是（鐵片、羊角榔頭、老虎鉗、開瓶器），費力的是（火鉗、鑷子）。

3．“秤砣雖小，能壓千斤”，那是桿秤利用了? 杠桿原理的結果（提繩是支點，秤砣是用力點，稱重物處是阻力點）。

4．身體上的前臂骨像是一根杠桿，肘關節是支點，手握物體處是阻力點，上臂的肱二頭肌處就是用力點。

5．阿基米德曾說：“只要在宇宙中給我一個支點，我能用一根長長的棍子把地球撬起來。”這里的棍子相當于杠桿。

四、輪軸的秘密

1．像水龍頭這樣，輪子和軸固定在一起轉動的機械，叫做? 輪軸? 。螺絲刀是輪軸類工具，它的刀柄是? 輪，刀桿是? 軸? 。

2．在輪上用力帶動軸運動時省? 力；在軸上用力帶動輪運動時? 費? 力。

3．輪軸可以省力，輪越大，用輪帶動軸轉動就越省力。所以螺絲刀的刀柄總是比刀桿要? 粗? 一些。

4．扳手套在螺帽上組成了輪軸? ，這時整個扳手是輪? ，螺帽部分是軸。

5．生活中的輪軸：水龍頭、門鎖把手、汽車方向盤、扳手、轆轤等。

五、定滑輪和動滑輪

1．像旗桿頂部的滑輪那樣，固定在一個位置轉動而不移動的滑輪叫做定滑輪；定滑輪可以改變用力方向? ，但不能? 省力? 。

2．像塔吊的吊鉤上可以隨著重物一起移動的滑輪叫做動滑輪? ；動滑輪可以省力? ，但不能? 改變用力方向? 。

3．動滑輪可以省力，但不能改變用力方向。

-力的大小用測力計來測量，牛頓是力的單位，用字母“N”表示。

六、滑輪組

1．把定滑輪和動滑輪組合在一起使用，就構成了滑輪組。使用滑輪組既能省力，又能改變用力方向。

2．一個定滑輪和一個動滑輪組合在一起為一個最簡單的滑輪組，滑輪組的組數越多，就越? 省力? 。

3．起重機運用了滑輪組。

4． ①名稱：定滑輪_ ②名稱：動滑輪 ?③名稱：滑輪組 ?④名稱：滑輪組

所起的作用：所起的作用：所起的作用：所起的作用：

改變用力方向能省力 ?既能省力既能省力

不能省力不能改變用力方向又能改變用力方向又能改變用力方向

分別用它們提起相同重量的物品50千克，最省力的是（? ④? ），其次是（? ② 、③ ），不省力的是（? ① ）。

七、斜面的作用

1．像搭在汽車車廂上的木板那樣的簡單機械，叫做? 斜面? 。

2．斜面能省力，斜面的坡度越? 小越省力，坡度越大越不省力。

3．生活中應用斜面的地方很多，如“S” 形的盤山公路、各種斜坡、各種刀刃、螺絲釘的螺紋，高架橋的引橋等。

4．螺絲釘的螺紋是斜面的變形。同樣粗細的螺絲釘，螺紋越密，旋進木頭時越省力。

5．研究的問題：斜面的坡度對省力多少有影響嗎？

我的假設：? 斜面的坡度對省力多少有影響；斜面的坡度越小越省力。

需要改變的條件：斜面的坡度大小（木塊的高低）?

不改變的條件：同一個重物，同一塊木板，提升重物的速度；

實驗：（1）把一塊木板分別搭在高低不同的木塊上，做成幾個坡度不同的斜面；（2）用測力計勾住重物，用同樣的速度沿不同坡度的斜面提升重物；（3）記錄下在每種斜面上用力的大小，并進行比較。

八、自行車上的簡單機械

1．自行車運用了? 杠桿（如：剎車、車鈴的按鈕）? 、輪軸（如：把手、腳蹬）、斜面（如：螺絲釘）? 等簡單機械的原理。這些簡單機械起到省力或方便的作用。

2．自行車上齒輪轉動的快慢與齒小的關系是：大齒輪帶動小齒輪轉動時，小齒輪轉動比大齒輪? 快；小齒輪帶動大齒輪轉動時，大齒輪轉動比小齒輪? 慢? 。

- ：請把下面物品和應用的簡單機械原理用線連起來。

斜面輪軸杠桿 ? 滑輪

螺絲刀 ?鑷子螺絲釘水龍頭起重機

六年級科學知識點

第二單元形狀與結構

一、抵抗彎曲

1．房屋、橋梁結構中有直立的“柱子”和橫放的“橫梁”，橫梁比柱子容易彎曲和斷裂，所以要提高橫梁的抗彎曲能力。

2．提高材料的抗彎曲能力，可以通過增加材料的寬度，還可以增加材料的厚度或改變材料的形狀。

3．紙的寬度增加，抗彎曲能力也會增加；紙的厚度增加，抗彎曲能力會大大增加。

4．研究的問題：紙的寬度與抗彎曲能力的大小有關嗎？

實驗材料：兩疊書、三張A4紙、若干個墊圈?

實驗假設：有關，紙越寬的抗彎曲能力越大?

實驗步驟：①把兩疊書當作橋墩，放上一張紙，最多能承受幾個墊圈；②放兩張紙，最多能承受幾個墊圈；③放三張紙，最多能承受幾個墊圈；④比較結果，得出結論。

實驗中應控制不變的量：紙的寬度；不變的量有：橋墩的高度、寬度，每張紙的大小，每個墊圈的重量，紙被壓垮的程度。

在這個實驗中用承載墊圈的個數表示紙梁的抗彎曲能力。

二、形狀與抗彎曲能力

1．把薄板形材料彎折成“V”“L”“U”“T”或“工”字等形狀，雖然減少了材料的寬度但卻增加了材料的厚度，增加厚度是能大大增強材料抗彎曲能力的。

2．一般情況下橫梁是立著放的，因為橫梁立著放雖然減少材料寬度，但增加了厚度，大大增強了橫梁的抗彎曲能力。

3．瓦楞紙板的結構為什么能使柔軟的紙變堅硬了了？因為瓦楞紙中間的結構是是W是形，雖然減少了材料的寬度，但增加了厚度，就大大增強了材料的抗彎曲能力。

三、拱形的力量

1．拱形承載重量時，能把壓力向下和向外傳遞給相鄰的部分，拱形各部分相互擠壓結合得更加緊密。拱形受壓會產生一個向外推的力，抵住了這個力，拱就能承載很大的重量。

2．抵住拱足，能使拱的形狀保持不變，拱就能承載更大的重量。

四、找拱形

1．圓頂形可以看成拱形的組合，它有拱形承載壓力大的優點，而且不產生向外的推力。

2．球形在各個方向上都可以看成拱形，這使得它比任何形狀都要堅固。（如手捏雞蛋不易碎）

3．塑料瓶的上部、底部為近似圓頂形，中部為圓柱形。最厚最硬的地方在瓶口，最薄最軟的地方在瓶身。

5．生活中的拱形：肋骨、足弓、拱門，拱窗，拱橋；圓頂形：龜殼，貝殼；球形：蛋殼，果實，頭骨。

6．同樣多的材料，做成空心的管狀比做成實心的棒狀要粗的多，而且任何方向的抗彎曲力都相同，即重量輕、強度高。管狀的手臂骨、腿骨，植物的桿、莖，鋼管都是應用了這個原理。

五、做框架?

1．像鐵塔這樣骨架式的構造叫做框架結構。三角形框架具有穩定性的特點。

2．長方形框架、正方體框架加上斜桿相當于里面有了三角形，可以起到加固作用。

六、建高塔

1．用框架結構可以建起很高的建筑而花費的材料卻很少，框架結構以三角形為基本構造。

2．框架鐵塔結構特點：①上小下大②上輕下重③風阻小等。

七、橋的形狀和結構

1．橋面在拱下方的拱橋，橋板可以拉住拱足，抵消拱向外的推力，減少了橋墩的負擔。橋面也比較低而且平坦，方便通行。

2．鋼纜能承受巨大的拉力，人們用它們建造的鋼索橋，大大增加了橋的跨越能力。

3．鋼索橋的結構：由鋼纜、橋塔、橋面組成。鋼纜是橋承重的主要構件，橋塔是支承鋼纜的主要構件。橋塔修得高，是為了降低鋼纜的拉力。

八、用紙造一座橋

1．用紙設計橋需考慮哪些問題：①紙這種材料的特性；②紙的承受力有什么特點；③挑選形狀和結構。④用什么增強紙的抗彎曲能力。

2．杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居。于2008年5月1日正式通車。

3．評價一座橋好壞的指標：①是否堅固；②是否節省材料；③是否美觀。

關于科學的知識點

第三單元能量

一、電和磁

1．當導線中有電流通過時，導線的周圍會產生磁性。

2．1820年，丹麥科學家奧斯特在一次實驗中，發現通電的導線靠近指南針時，指南針發生了偏轉。

3．電路短路，則電流很強，會很快把電池的電能用完，所以要盡快斷開。

4．做通電線圈和指南針的實驗時，線圈立著放，指南針盡量靠近線圈的中心，指南針偏轉的角度。

二、電磁鐵

1．像這樣由線圈和鐵芯組成的裝置叫電磁鐵。

2．電磁鐵有南北極。電磁鐵的南北極與電池的接法和線圈纏繞方向有關，當電池正負極接法改變時，它的磁極也會改變；當電磁鐵的線圈纏繞方向改變時，它的磁極也會改變。

3．電磁鐵與磁鐵的相同點：都有磁性，都有南北極。

電磁鐵與磁鐵的不同點：（1）磁鐵是磁性的石頭，電磁鐵是線圈和鐵芯組成。（2）電磁鐵只有通電才有磁性。（3）磁鐵的南北極不會改變，而電磁鐵的南北極可以改變。

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年二級建造師考試《公路工程》常考知識點匯集

#二級建造師# 導語年二級建造師考試備考正在進行中，為了方便考生以以及時有效的備考，無的更新。

篇一年二級建造師考試《水利水電工程》必備知識點

模板工程安全管理：

　進行模板設計和施工時，應從工程實際情況出發，合理選用材料、方案和構造措施；滿足模板在運輸、安裝和使用過程中的強度、穩定性和剛度要求，并宜優先采用定型化標準化的模板支架和模板構件，減少、安裝工作量，提高重復使用率。

　一、模板設計

　模板工程施工前，應工程設計圖紙、現場條件、混凝土結構施工與驗收規范以以以及有關的模板技術規范進行模板設計，模板設計主要包括模板面、支撐系統以以及連接配件等的設計。

　二、模板工程施工前的安全審查驗證

　模板工程施工前，要對模板的設計資料進行審查驗證。審查驗證的項目主要包括：

　（1）模板結構設計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算是否正確，審核手續是否齊全。

　（2）模板設計圖（包括：結構構件大樣以以及支撐體系、連接件等）設計是否安全合理，圖紙是否齊全。

　（3）模板設計中的各項安全措施是否齊全。

　三、現澆混凝土工程模板支撐系統的選材以以及安裝要求

　（1）支撐系統的選材以以及安裝應按設計要求進行，基土上的支撐點應牢固平整，支撐在安裝過程中應考慮必要的臨時固定措施，以保證穩定性。

　（2）支撐系統的立柱材料可用鋼管、門形架、木桿，其材質和規格應符合設計和安全要求。

　（3）立柱底部支承結構必須具有支承上層荷載的能力。為合理傳遞荷載，立柱底部應設置木墊板，禁止使用磚以以及脆性材料鋪墊。當支承在地基上時，應驗算地基土的承載力。

　（4）立柱接長嚴禁搭接，必須采用對接扣件連接。相鄰兩立柱的對接接頭不得在同步內，且對接接頭沿豎向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心距主節點不宜大于步距的1/3。

　（5）為保證立柱的整體穩定，在安裝立柱的應加設水平拉結和剪刀撐。

　（6）立柱的間距應經計算確定，按照施工方案要求進行施工。若采用多層支模，上下層立柱要保持垂直，并應在同一垂直線上。

　（7）當層高在8～20m時，在最頂步距兩水平拉桿中間應加設一道水平拉桿；當層高大于20m時，在最頂兩步距水平拉桿中間應分別增加一道水平拉桿。所有水平拉桿的端部均應與四周建筑物頂緊頂牢。無處可頂時，應于水平拉桿端部和中部沿豎向設置連續式剪刀撐。

　四、影響模板鋼管支架整體穩定性的主要

　主要有立桿間距、水平桿的步距、立桿的接長、連墻件的連接、扣件的緊固程度。

　五、保證模板安裝施工安全的基本要求

　（1）模板工程作業高度在2m以以及2m時，要有安全可靠的操作架子或操作平臺，并按要求進行防護。

　六、保證模板拆除施工安全的基本要求

　（1）現澆混凝土結構模板以以及其支架拆除時的混凝土強度應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規定：

　1）承重模板，應在與結構同條件養護的試塊強度達到規定要求時，方可拆除。

　2）后張預應力混凝土結構底模必須在預應力張拉完畢后，才能進行拆除。

　3）在拆模過程中，如發現實際混凝土強度并未達到要求，有影響結構安全的質量問題時，應暫停拆模，經妥善處理實際強度達到要求后，才可繼續拆除。

　4）已拆除模板以以及其支架的混凝土結構，應在混凝土強度達到設計的混凝土強度標準值后，才允許承受全部設計的使用荷載。

　5）拆除芯模或預留孔的內模，應在混凝土強度能保證不發生塌陷和裂縫時，方可拆除。

　（2）拆模之前必須要辦理拆模申請手續，在同條件養護試塊強度記錄達到規定要求時，技術負責人方可批準拆模。

　（3）各類模板拆除的順序和，應模板設計的要求進行。模板設計無具體要求時，可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板以以及支架。

　（4）模板不能采取猛撬以致大片塌落的拆除。

　（5）拆模作業區應設安全警戒線，以防有人誤入。拆除的模板必須隨時清理。

　（6）用起重機吊運拆除模板時，模板應堆碼整齊并捆牢，才可吊運。吊運大塊或整體模板時，豎向吊運不應少于兩個吊點，水平吊運不應少于四個吊點。吊運必須使用卡環連接，并應穩起穩落，待模板就位連接牢固后，方可摘除卡環。

篇二年二級建造師考試《水利水電工程》必備知識點

單元工程質量等級評定標準：

　一、工序施工質量驗收評定

　1.工序施工質量驗收評定應按程序進行：

　（1）施工單位應對已經完成的工序施工質量按本標準進行自檢，并做好檢驗記錄；

　（2）施工單位自檢合格后，應填寫工序施工質量驗收評定表，質量責任人履行相應簽認手續后，向監理單位申請復核；

　（3）監理單位收到申請后，應在4小時內進行復核。

　2.合格等級標準

　（1）主控項目，檢驗結果應全部符合本標準的要求；

　（2）一般項目，逐項應有70%以以及的檢驗點合格，且不合格點不應集中；

　（3）各項報驗資料應符合本標準要求。

　3.優良等級標準

　（1）主控項目，檢驗結果應全部符合本標準的要求；

　（2）一般項目，逐項應有90%以以及的檢驗點合格，且不合格點不應集中；

　（3）各項報驗資料應符合本標準要求。

　二、單元工程施工質量驗收評定

　1.單元工程施工質量驗收評定應按程序進行：

　（1）施工單位應對已經完成的單元工程施工質量進行自檢，并填寫檢驗記錄；

　（2）施工單位自檢合格后，應填寫單元工程施工質量驗收評定表，向監理單位申請復核。

　（3）監理單位收到申報后，應在8小時內進行復核。

　2.合格標準

　（1）劃分工序單元工程合格標準

　①各工序施工質量驗收評定應全部合格；

　②各項報驗資料應符合本標準要求。

　（2）不劃分工序單元工程合格標準

　①主控項目，檢驗結果應全部符合要求；

　②一般項目，逐項應有70%以以及的檢驗點合格，且不合格點不集中；河道疏浚工程，逐項應有90%以以及的檢驗點合格，且不合格點不應集中；

　③各項報驗資料應符合標準要求。

　3.優良標準

　（1）劃分工序單元工程優良標準

　①各工序施工質量驗收評定應全部合格，其中優良工序應達到50%以以及，且主要工序應達到優良等級。

　②各項報驗資料應符合本標準要求。

　（2）不劃分工序單元工程合格標準

　①主控項目，檢驗結果應全部符合要求；

　②一般項目，逐項應有90%以以及的檢驗點合格，且不合格點不集中；河道疏浚工程，逐項應有95%以以及的檢驗點合格，且不合格點不應集中；

　③各項報驗資料應符合標準要求。

建筑工程管理與實務知識點

篇一年二級建造師考試《公路工程》常考知識點：公路工程項目施工安全風險評估

一、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估

　高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法。

　1.總體風險評估。以高速公路全線的路塹工程整體為評估對象，總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據。

　2.專項風險評估。在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅲ級）以以及的路塹段作為評估單元，以施工作業活動為評估對象。專項風險評估可分為施工前專項評估和施工過程專項評估。專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據。

　二、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估

　（一）評估范圍

　1.橋梁工程

　（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；

　（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；

　（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；

　（4）采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；

　（5）特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；

　（6）施工環境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。

　2.隧道工程

　（1）穿越高地應力區、巖溶發育區、區域地質構造、煤系地層、采空區等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區、水下或海底隧道工程；

　（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；

　（3）長度3000m以以及的隧道工程，VI、V級圍巖連續長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%以以及的隧道工程；

　（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；

　（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；

　（6）隧道改擴建工程；

　（7）施工環境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。

　（二）評估

　公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估分為總體風險評估和專項風險評估。

　（1）總體風險評估。橋梁或隧道工程開工前，橋梁或隧道工程的地質環境條件、建設規模、結構特點等風險環境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風險大小，確定其靜態條件下的安全風險等級。

　（2）專項風險評估。當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）以以及時，將其中高風險的施工作業活動（或施工區段）作為評估對象，其作業風險特點以以以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。

　（三）評估步驟

　公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作包括制定評估計劃、挑選評估、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。

篇二年二級建造師考試《公路工程》常考知識點：公路建設信用信息管理相關規定

一、公路建設市場信用信息管理辦法

　1.公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。

　2.從業單位基本信息公布期限為長期；

　3.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評價信息公布期限為1年，期滿后系統自動解除公布，轉為系統檔案信息。行政處罰期未滿的不良行為信息將延長至行政處罰期滿。上述期限均自認定相應行為或作出相應決定之日起計算。

　二、公路施工企業信用評價規則

　1.定期評價工作每年開展一次，對公路施工企業上一年度（1月1日至12月31日期間）的市場行為進行評價。

　2.評價內容由公路施工企業投標行為、履約行為和其他行為構成。投標行為以公路施工企業單次投標為評價單元，履約行為以單個施工合同段為評價單元。

　3.投標行為和履約行為初始分值為100分，實行累計扣分制。投標行為占20%，履約行為占80%，若有其他行為的，從企業信用評價總得分中扣除。

　4.公路施工企業投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價，其他行為由負責行業監管的相應地方交通運輸主管部門負責評價。

　5.公路施工企業信用評價等級分為AA.A.B.C.D五個等級，各信用等級對應的企業評分X分別為：

　AA級：95分≤X≤100分，信用好；

　A級：85分≤X＜95分，信用較好；

　B級：75分≤X＜85分，信用一般；

　C級：60分≤X＜75分，信用較差；

　D級：X＜60分，信用差。

　6.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國評價直接定為C級；被2個以以及省級交通運輸主管部門直接認定為D級以以以及被國務院交通運輸主管部門行政處罰的公路施工企業，其全國評價直接定為D級。

　7.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級。

　8.公路施工企業信用評價結果有效期1年，下一年度公路施工企業在該省份無信用評價結果的，其在該省份信用評價等級可延續1年。2年在該省份無信用評價結果的，按照初次進入該省份確定，但不得高于其在該省份原評價等級的上一等級。

　9.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變。企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定。

　10.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方等級認定。

篇三年二級建造師考試《公路工程》常考知識點：公路工程施工機械設備的使用管理

一、施工機械設備的生產能力以以及適用條件

　1.土方機械

　（1）推土機：經常用于50～100m短距離作業，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟以以及牽引各種拖式工作裝置等作業。

　（2）鏟運機：經常用于中距離的大規模土方轉運工程。鏟運機廣泛用于公路與鐵路建設，鏟運機應在I、Ⅱ級土中施工，如遇Ⅲ、Ⅳ級土應預先疏松。在土的濕度方面，最適宜濕度較小（含水量在25%）松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業，更不宜在地下水位高的潮濕地區和沼澤地帶以以以及巖石類地區作業。

　（3）裝載機：經常用于工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料裝料等作業。

　（4）挖掘機：經常用于土石方的挖掘裝載，包括單斗挖掘機和多斗（輪斗式）挖掘機，各種挖掘機械都安裝挖斗。

　（5）平地機：經常用于路基、砂礫路面的整平以以及土方工程中場地整形和平地作業，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。此外還可用來在路基上拌合穩定土或其他路面材料、攤鋪材料，修整和養護土路、松土、回填、清除雜草和積雪等。

　2.石方機械

　（1）鑿巖機械：有鑿巖機和鉆孔機。

　（2）破碎機械：按結構特征可分為：顎式破碎機、錐式破碎機、錘式破碎機、反擊式破碎機和輥式破碎機。

　（3）砂石料的篩分設備有干式和濕式兩種。

　3.壓實機械，按壓實作用原理分為靜作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機械三種類型。

　4.鉆孔設備

　（1）螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預制樁鉆打結合法等工藝，適用土質的地質條件；

　（2）沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質條件下具有明顯的優點；

　（3）回轉斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質地質條件。

　（4）液壓旋挖鉆孔機：適用于除巖層、卵石、漂石地質外的各種土質地質條件，尤其在市政橋梁以以及場地受限的工程中使用。

　5.隧道施工機械設備

　（1）鑿巖臺機是支撐鑿巖機并完成鑿巖作業所需的推進、移位等的移動式鑿巖機械。經常用于地質條件好，不要臨時支護的大斷面隧道施工。

　（2）臂式隧道掘進機又稱懸臂式掘進機，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進機，生產能力由選用機型和地質條件決定。

　（3）襯砌設備專用于隧道工程襯砌混凝土、襯砌模板設備。生產能力由選用機型和地質條件決定。

　（4）噴錨機械主要有錨桿臺車、混凝土噴射機等。經常用于隧道工作面進行支撐時，進行混凝土噴射和在巖體中打入錨桿。

　（5）全斷面隧道掘進機、盾構機

　二、公路工程主要機械設備的配置與組合

　1.施工機械挑選的一般原則有：適應性、先進性、通用性、專用性、經濟性。

　2.土方開挖工程，挑選的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等；

　3.石方開挖工程，挑選的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等；

　4.路基整形工程，挑選的機械與設備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。

　5.路面基層施工主要機械設備的配置

　（1）基層材料的拌合設備：集中拌合（廠拌）采用成套的穩定土拌合設備，現場拌合（路拌）采用穩定土拌合機；

　（2）攤鋪平整機械：包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；

　（3）裝運機械：裝載機和運輸車輛；

　（4）壓實設備：壓路機；

　（5）清除設備和養護設備：清除車、灑水車。

　6.水泥混凝土路面施工設備主要有混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養護機、切縫機、灑水車等。

　三、施工機械的現場管理

　1.做好施工前的準備工作

　2.機械設備使用管理

　3.建立機械使用責任制

　4.操作人員管理

　5.機械設備檔案管理

建筑工程管理與實務知識點

　隨著我國建筑行業的不斷發展，房地產業在市場中的影響力不斷加大，導致優質的建筑工程技術人才非常的稀缺，在就業市場上，這一行業正面臨著巨大的人才缺口。建筑工程技術人才會向復合型人才發展過渡。下面是我收集的建筑工程管理與實務知識點，希望大家認真閱讀！

　掌握鋼結構工程施工質量控制

　1、強度螺栓應自由穿人螺栓孔，不應氣割擴孔;其擴孔量不應超過1.2d(d為螺栓直徑)。

　2、高強度螺栓的緊固順序應使螺栓群中所有螺栓都均勻受力，從節點中間向邊緣施擰，初擰和終擰都應按順序進行。當天安裝的螺栓應在當天終擰完畢，外露絲扣應為2～3扣。

　3、扭剪型高強度螺栓，以擰掉尾部梅花卡頭為終擰結束。

　4、鋼結構安裝，設計要求頂緊的節點，相接觸的兩個平面必須保證有70%緊貼，用0.3mm塞尺檢查。邊緣問隙不得大于0.8mm。

　5、防腐涂料施工過程中，在涂刷涂料前必須對鋼結構表面進行除銹，達到清潔程度后一般應在4～6h內涂道涂料。

　6、防腐涂料涂層時工作地點溫度應為5～38℃之間，相對濕度不應大于85%。雨天或構件表面結露時不宜涂刷。每道涂刷后應按規定間隔時間干燥固化后再涂后道涂料。

　熟悉土方工程施工質量控制

　1.土方開挖一般從上往下分層分段依次進行，隨時做成的坡勢，以利泄水以以及邊坡的穩定。機械挖土時，如深度在5m以內，可一次開挖，在接近設計坑底標高或邊坡邊界時應預留20～30cm厚的土層，用人工開挖和修坡，邊挖邊修坡，保證標高符合設計要求。挖土標高超深時，不準用松土回填到設計標高，應用砂、碎石或低強度混凝土填實至設計標高。

　2.基坑開挖完畢后，應由建設單位、設計單位、勘察單位、監理單位、施工單位等單位現場驗槽，檢查地基土與工程地質勘察報告、設計圖紙是否相符，有無破壞原狀土的結構或發生較大的擾動現象。基坑(槽)常用檢驗有：表面檢查驗槽法(簡稱“觀察法”)、釬探檢查驗槽法、洛陽鏟探驗槽法以以及輕型動力觸探法等。

　3.基坑(槽)驗槽時，應做好驗槽記錄。對柱基、墻角、承重墻等沉降靈敏部位和受力較大的部位，應作出詳細記錄。如有異常部位，要會同設計等有關單位進行處理。

　4.填筑厚度以以及壓實遍數應土質、壓實系數以以及所用機具經試驗確定。填方應按設計要求預留沉降量，一般不超過填方高度的3%。冬季填方每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%～25%，預留沉降量比常溫時適當增加。土方中不得含凍土塊以以及填土層受凍。

　掌握腳手架安全控制

　一、一般腳手架安全控制要點

　1、腳手架主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接在縱向水平桿上且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于l50mm。在雙排腳手架中，橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應大于桿長的0.4倍，且不應大于500mm。

　2、腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。

　3、高度在24m的單、雙排腳手架，宜采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式，嚴禁使用僅有拉筋的柔性連墻件。24m的雙排腳手架，必須采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造。50m(含50m)腳手架連墻件應按3步3跨進行布置，50m的腳手架連墻件應按2步3跨進行布置。

　二、一般腳手架檢查與驗收程序

　1、腳手架以以及其地基基礎應在下列階段進行檢查和驗收：

　(1)基礎完工后以以及腳手架搭設前。

　(2)作業層上施加荷載前。

　(3)每搭設完l0～13m高度后;

　(4)達到設計高度后。

　(5)遇有六級以以及大風與大雨后。

　(6)寒冷地區土層開凍后。

　(7)停用超過一個月的'，在重新投入使用之前。

　2、腳手架定期檢查的主要項目包括：

　(1)桿件的設置和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求。

　(2)地基是否有積水，底座是否松動，立桿是否懸空。

　(3)扣件螺栓是否有松動。

　(4)高度在24m的腳手架，其立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合技術規范的要求。

　(5)架體的安全防護措施是否符合要求。

　(6)是否有超載使用的現象等。

　掌握洞口、臨邊防護控制

　一、洞口作業安全防護基本規定

　1.各種樓板與墻的洞口，按其大小和性質應分別設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網或其他防墜落的防護設施。

　2.坑槽、樁孔的上口，柱形、條形等基礎的上口以以以及天窗等處，都要作為洞口采取符合規范的防護措施。

　3.樓梯口、樓梯邊應設置防護欄桿，或者用正式工程的樓梯扶手代替臨時防護欄桿。

　4.電梯井口除設置固定的柵門外，還應在電梯井內每隔兩層(不大于10m)設一道安全平網進行防護。

　5.在建工程的地面入口處和施工現場人員流動密集的通道上方，應設置防護棚，防止因落物產生物體打擊事故。

　6.施工現場大的坑槽、陡坡等處，除需設置防護設施與安全警示標牌外，夜間還應設紅燈示警。

　二、洞口的防護設施要求

　1、邊長在150cm的洞口，四周必須設防護欄桿，洞口下張設安全平網防護。

　2.墻面等處的豎向洞口，凡落地的洞口應加裝開關式、固定式或工具式防護門，門柵網格的間距不應大于l5cm，也可采用防護欄桿，下設擋腳板。

　3.下邊沿至樓板或底面低于80cm的窗臺等豎向洞口，如側邊落差大于2m時，應加設1.2m高的臨時護欄。

　三、臨邊作業安全防護基本規定

　1.在進行臨邊作業時，必須設置安全警示標牌。

　2.基坑周邊、尚未安裝欄桿或欄板的陽臺周邊、無外腳手架防護的樓面與屋面周邊、分層施工的樓梯與樓梯段邊、龍門架、井架、施工電梯或外腳手架等通向建筑物的通道的兩側邊、框架結構建筑的樓層周邊、斜道兩側邊、料臺與挑平臺周邊、雨篷與挑檐邊、水箱與水塔周邊等處必須設置防護欄桿、擋腳板，并封掛安全立網進行封閉。

　四、防護欄桿的設置要求

　1.防護欄桿應由上、下兩道橫桿以以及欄桿柱組成，上桿離地高度為l.0～1.2m，下桿離地高度為0.5～0.6m。除經設計計算外，橫桿長度大于2m時，必須加設欄桿柱。

　2.當欄桿在基坑四周固定時，可采用鋼管地面50～70cm深，鋼管離邊口的距離不應小于50cm。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。

　3.欄桿柱的固定以以及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處都能經受任何方向的l000N外力。

　4.防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉，或在欄桿下邊設置高度不低于l8cm的擋腳板或40cm的擋腳笆，板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。

　掌握模板工程安全控制

　一、保證模板安裝施工安全的基本要求

　1.模板工程作業高度在2m以以及2m時，要有安全可靠的操作架子或操作平臺，并按要求進行防護。

　2.操作架子上、平臺上不宜堆放模板，必須短時間堆放時，要碼放平穩，數量必須控制在架子或平臺的允許荷載范圍內。

　3.冬期施工，操作地點和人行通道上的冰雪應事先清除。雨期施工，高聳結構的模板作業，要安裝避雷裝置，沿海地區要考慮抗風和加固措施。

　4.五級大風天氣，不宜進行大塊模板拼裝和吊裝作業。

　5.在架空輸電線路下方進行模板施工，不能停電作業，應采取隔離防護措施。